Application note A055-GP04
飛機制造之潤滑油定量給料
| 飛機由各種材料的部件組成。機身是重要部件之一，是包圍機組人員、乘客和貨物的主體部分。機身部件通過鉚釘連接，為此需要在機身部件上鉆孔。 |
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一家法國制造商推出完整的機器人手臂鉆孔方案。為了減少摩擦、磨損和散熱，鉆孔作業(yè)中需要鉆孔油作為潤滑劑。飛機公司對鉚釘連接要求質(zhì)量完美，堅持在鉆孔作業(yè)過程中對所有孔進行潤滑。如果在沒有潤滑劑的情況下鉆孔一個或多個，機身部件質(zhì)量打折，會導(dǎo)致相當(dāng)大的損失和高昂的成本。為了滿足這一質(zhì)量要求，需要對鉆孔油供應(yīng)進行監(jiān)測，Bronkhorst應(yīng)邀參與提供解決方案。 |
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應(yīng)用要求
最終需要解決的問題是，在鉆孔過程中是否確實添加了潤滑劑。我們是否確定“鉆”這個孔，里面有油？另外，“測量裝置”需在靠近鉆頭處工作，因此需要堅固以承受鉆頭的振動。機器人手臂的可用空間有限，因此測量裝置需要緊湊。 |
重要議題
- “二進制”答案：有流量還是無流量？
- 振動機臂上的耐用系統(tǒng)
- 集成于機械臂中的小型測量裝置
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工藝方案
Bronkhorst公司滿足此應(yīng)用要求的解決方案是LIQUI-FLOW L13液體熱式質(zhì)量流量計。使用的鉆孔油是油/水乳化液，100g/h，流經(jīng)10-20米長位于壓力為4bar的壓力容器和鉆頭之間的管子。
使用LIQUI-FLOW L13質(zhì)量流量計的主動式鉆頭的試驗表明，其性能良好。通過此方法，其客戶-飛機制造商，也是機械臂的使用者-可以觀察到鉆孔處確實有油，這是質(zhì)量控制的一部分。早期測試中，在壓力容器下游放置測量裝置并沒有得到很好的結(jié)果，主要是由于流量計和鉆頭之間的距離太大。
此裝置中，質(zhì)量流量計通過Profibus協(xié)議進行通信，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理模塊。如果沒有信號，質(zhì)量流量計將無法測量任何鉆孔油流量，潤滑劑供應(yīng)出現(xiàn)問題，可以立即采取措施。這將減少廢棄飛機機身部件的浪費。
定性“有流量或無流量”測試的后續(xù)是定量方法，測量信號將累計，以便測量出已供應(yīng)給每個孔的實際鉆孔油量。 |
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