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金屬氫化物儲氫

氫燃料卡車、公交車或汽車與我們每天看到越來越多的普通電池驅(qū)動的“電動”汽車有著非常密切的關(guān)系。氫燃料汽車也是電動汽車,但動力方式有所不同:氫和氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電能,為電動機提供動力。電池驅(qū)動的汽車從預(yù)先充電的鋰電池中獲取能量,而氫燃料汽車的氫通常儲存在車載加壓罐中。
 

為了達到優(yōu)化能量密度,儲存的氫氣需要被壓縮,壓力高達700bar,以便實現(xiàn)有限容積內(nèi)容納足夠里程數(shù)的氫氣。此類儲氫箱需要足夠強度來承受高壓,并且不會滲透氫氣,以防止氣體泄漏。為了避免與極端壓力相關(guān)的安全問題,同時更好地避免壓縮氫氣時浪費能源,我們正在尋找此類儲罐的替代品。

DLR,位于斯圖加特的德國航空航天中心,正在研究用于燃料電池或汽車的氫氣儲存替代方法。為了將氫氣儲存在金屬氫化物容器中,DLR通過Bronkhorst分銷商Wagner Mess- und Regeltechnik得到一套控制氫氣進入容器并測量容器中釋放氫氣量的解決方案。

金屬氫化物儲氫

應(yīng)用要求

在金屬氫化物容器中,氫通過金屬合金和氣態(tài)氫氣之間的可逆化學(xué)反應(yīng)來儲存。固體金屬氫化物就像海綿一樣吸收和釋放氫氣。為了研究在何種工藝條件下氫氣的裝卸效果優(yōu)化,需要對氫氣流量和工藝壓力進行準(zhǔn)確測量和控制。目前正處于研發(fā)階段,需要充分記錄設(shè)定值和測量值,以便進行分析。

重要議題

  • 流量壓力控制
  • 可重復(fù)性
  • 安全儲氫
  • 較傳統(tǒng)儲存相對較低壓力下使用

工藝方案

Bronkhorst解決方案包含金屬氫化物容器入口和出口的流量儀表。使用IN-FLOW 系列流量計組合Vary-P閥門將氫引入金屬氫化物中。將金屬氫化物容器控制在一定壓力下,以便考察儲存反應(yīng)。

在金屬氫化物容器的入口和出口側(cè)使用IN-PRESS系列壓力控制器結(jié)合Vary-P閥以控制壓力。出口側(cè)的平行閥為球閥,用于將壓力降至大氣壓。

PROFIBUS-DP 協(xié)議用于Bronkhorst設(shè)備和裝置控制部分之間的通信、設(shè)定值設(shè)置以及測量參數(shù)讀取,以便在后期分析。整套裝置符合ATEX Zone 2要求。

研究的重點是降低壓力,從而使氫氣處理更加安全。研究中使用的環(huán)境壓力可達100bar,但30 bar是金屬氫化物容器的典型操作壓力。儲氫是放熱過程,過程中產(chǎn)生的熱量必須被消散。另一方面,釋放反應(yīng)是吸熱的,意味著只有在提供足夠的熱量時才會釋放氫氣。這導(dǎo)致了氫氣在金屬氫化物化合物中的固有安全性。

研究的參考變量通常是壓力。在金屬氫化物容器的入口側(cè),壓力控制器和質(zhì)量流量控制器作為流量壓力控制器一起工作。引入氫氣時,出口側(cè)閥門關(guān)閉,儲氫開啟。釋放氫氣時,入口側(cè)關(guān)閉,出口側(cè)閥門打開。完整的實驗是循序漸進的過程:首先引入氫氣,然后檢查在一定條件下可以裝載多少,引入的氫在金屬氫化物中的穩(wěn)定性如何,以及這個過程的重復(fù)性如何。在釋放氫氣時,研究在一定條件下氫氣的釋放量。

穩(wěn)定性和重復(fù)性是釋放過程的關(guān)鍵。

金屬氫化物儲氫工藝流程

金屬氫化物儲氫應(yīng)用案例